ゼネラル・モーターズ（GM）は19日、ミシガン州のフリント組立工場の累計生産台数が1,600万台に達した、と発表した。同日、1,600万台めの客をを工場に招き式典を行った。単一工場での自動車生産としては、現代自動車の蔚山工場やトヨタ自動車の元町工場などとともに世界有数の工場として位置づけられ、長期にわたり主力モデルを量産し続けてきた同工場の存在感を改めて示した格好だ。

顧客参加型の納車イベントも

記念すべき1600万台目の車両は、シボレー「シルバラード2500」クルーキャブLTZ。DMAXで生産された350万台目のデュラマックス・ディーゼルエンジンを搭載し、車両とパワートレイン双方で節目が重なる象徴的な一台となった。

フリント工場は1947年の稼働以来、約80年にわたりGMの量産体制を支えてきた。一般に単一工場で1000万台を超える累計生産は世界でも数少ない。とくにフリント工場は大型ピックアップという高収益モデルに特化しながらこの規模に到達しており、「量」と「収益性」を両立した点で際立つという。

歴史的にも同工場は「コルベット」や「ベルエア」、「インパラ」などの象徴的モデルの生産を担ってきたが、現在は「シルバラードHD」および「GMCシエラHD」を中心とする大型ピックアップの主力拠点へと進化している。北米市場ではこれらの車種がGMの利益の柱となっており、フリント工場はその中核を担う。

今回の節目では顧客参加型の納車イベントも実施された。新オーナーは最終組立ラインから品質検査工程までを体験し、同社が強調する耐久性と信頼性を体感した。約100万マイルを走行した旧型車の事例も紹介され、ブランド価値を裏付ける象徴的なエピソードとなった。

フリント組立工場のラヴァーニュ・エグゼクティブディレクターは「1600万台の達成は日々のチームワークと品質へのこだわりの成果だ」と述べた。

電動化シフトが進む中でも、北米では大型ピックアップの需要と収益性は依然として高い。GMにとってフリント工場は、内燃機関モデルによるキャッシュ創出を支える“稼ぐ拠点”であり続けると同時に、今後の電動化投資を下支えする戦略的基盤としての役割を担い続ける見通しだ。（2026年3月23日）