MANトラック＆バスは、フラウンホーファーIMLマテリアルフロー・ロジスティクス研究所が実施した「低騒音ロジスティクスに関するモビリティ・スタディ」に参加した。また、MAN eTruckのプレシリーズ車両を使用して、配送作業中の騒音排出量を測定するための基準を開発した。

この研究は、ノルトライン・ヴェストファーレン州の環境・自然保護・交通省の資金援助を受けており、配送車両の騒音に関する基準を正確に策定することを目的としている。MANによると、2024年に初めて顧客に納車される予定の新型MAN eTruckの量産前車両が、厳選された車両による実測の一部となった。

この研究は2024年初めに発表される予定である。そのためのデータは、特にミュンヘンのMANテストトラックでの一連の測定で収集された。専門家は、MAN eTruckと従来のディーゼルエンジンを搭載した同重量クラスのMAN TGX 18.510をコースに送り、騒音レベルを測定した。これらは総重量40トンの連結トラックでした。フラウンホーファーIMLに代わって、認定測定センターPeutz Consult GmbHの従業員が測定を実施しました。車道の右側と左側に、それぞれ7.5メートルの距離に校正済みの携帯型騒音計を設置した。

その結果、電気トラックは、特に低速走行時に、同クラスのディーゼルトラックの約半分の騒音しか感じなかった。具体的には、時速20kmで走行中のMAN eTruckは、内燃エンジンを搭載した乗用車よりも1dB(A)/m「うるさい」だけだった。MANは、下記リンク先のプレスリリースで、さらなる測定値を公表している。