スウェーデンの電気自動車（EV）メーカー、ポールスターは10日、今後のデザインの方向性を示すコンセプトカー「Formula 2030」を公開した。低い車体の4ドアスポーツカーに、運転に集中できる可動式の表示装置や物理スイッチ、再資源化を考慮した素材を採用。デザインの一部は、2027年発売予定の次期「ポールスター2」と、2028年に投入予定の小型SUV「ポールスター7」に取り入れる。
Formula 2030は、デザイン責任者のフィリップ・レーマース氏の下で初めて制作されたショーカー。同社の「Formula 2030」戦略を車両として表現し、デザイン、走行性能、持続可能性というブランドの価値を次世代商品につなげる位置付けだ。
画面と物理操作を組み合わせ、運転席を再構成
全長4,680mm、全幅2,021mm、ホイールベース2,780mmに対し、全高は1,350mmに抑えた。長いボンネットと短い前後の張り出し、張りのあるリアフェンダー、22インチホイールで、走行性能を意識した姿を強調する。室内には独立した4座を設け、観音開きのドアで乗り降りしやすくした。前面は、ブランドを特徴付ける上下2本の「デュアルブレード」ヘッドライトを空力部品と一体化。この意匠は次期ポールスター2のフロントデザインを示唆する。後部では横一文字のライトバーに代え、新しい「シングルブレード」リアライトを採用した。
室内の中心となるのは、ステアリングコラムに取り付けた湾曲した20インチの運転情報モニター「HyperDIM」と、センタートンネルに配置した12.2インチの中央ディスプレーだ。走行モードは「パフォーマンス」「ノーマル」「自動運転」の3種類を想定する。モードの選択に合わせて中央ディスプレーの角度や運転姿勢が変化。パフォーマンスモードでは画面がコンソール面に収まり、ステアリングと運転情報モニターがドライバーに近づく。自動運転モードではシートとステアリングの間隔を広げる構想とした。これらはコンセプトカーで示した機能で、量産車への採用仕様や自動運転の実現時期は明らかにしていない。
操作系では、中央ディスプレーの下に8個の物理コントロールを配置した。ロッカースイッチや回転式コントローラーなどの形状を選べるほか、機能の割り当ても変更できる。頻繁に使う機能へ素早くアクセスできるよう、画面と手元の操作を組み合わせる考え方だ。
ポールスターは、今後の室内設計でデジタルと物理操作のバランスを見直す方針を示している。Formula 2030は、大型画面による情報表示に加え、触って操作できるスイッチを重視する点が特徴となる。Google built-inと対話型AI「Gemini」も組み込み、自然な会話による音声操作に対応する。素材では、再資源化しやすい単一素材の活用を進め、ドア内装は全面的なリサイクルを考慮した設計とした。シートフレームや車幅方向の構造部材には、再生原料と再生可能エネルギーを活用して製造した低排出の亜鉛めっき鋼板を使用。シート背面には、欧州産の亜麻とバイオ由来のポリプロピレンを組み合わせた複合材を採用した。
外装色「Nitrogen」は、光の当たり方で表情が変わる専用色。車体やホイール、空力部品まで同系色でまとめ、光沢やつや消しなどの仕上げの違いで各部を際立たせる。ブレーキキャリパーやシートベルトには、同社の高性能モデルを象徴する金色を配した。
（2026年11月11日）