メルセデス・ベンツは10日、原材料の調達から車両の利用まで、バリューチェーン全体のCO₂排出量を2039年までに2019年比で70％削減する方針を明らかにした。供給網の脱炭素化に向け、ノルウェーのアルミ大手ハイドロと低炭素アルミの長期購入契約を結び、自社生産では90％、車両の利用段階では市場環境が許せば80％の削減をめざす。
同社は2025年から2027年までに電気自動車（EV）14車種の市場投入を計画している。生産では再生可能エネルギーの利用を拡大する方針で、ドイツではパーペンブルクのテストコースに設置する風力発電設備と洋上風力発電所からの長期調達を合わせ、国内の年間電力需要の約半分を賄えると見込んでいる。
アルミの排出原単位、2030年に3.0キロへ
ハイドロとの契約は2030年以降も続くとしており、メルセデスの一次アルミ需要の少なくとも10％をカバーする。現在調達しているハイドロ製の一次アルミは、アルミ1キログラム当たりの温室効果ガス排出量がCO₂換算で約4.0キログラム。契約ではこれを2028年までに3.5キログラム、2030年までに3.0キログラムへ段階的に引き下げる計画だ。2027年からは、使用済み製品から回収した再生材を75％以上含むハイドロの「CIRCAL」を、次世代の大型EVの量産に採用する計画だ。メルセデスは低炭素素材の需要を企業の調達で支える「ファースト・ムーバーズ・コアリション（FMC）」のアルミ部門にも参加し、2030年までに年間の一次アルミ需要の少なくとも10％を同連合の基準に沿って調達する方針だ。
水素で還元した鉄をEQSの試作部品に
鋼材では、英資源大手アングロ・アメリカンと製鉄技術を手がけるハイアイアンと実証に取り組んだ。南アフリカ産の粉状鉄鉱石を、粒に固める工程を省いて水素で直接還元し、得られた鉄を使ってEV「EQS」の試作部品を製作した。メルセデスとハイアイアンは覚書を締結し、工業規模への拡大に向けた技術検証を進める。
（2026年11月11日）